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Motul 7100 4T 10W30 1L

(Código: 104089)
11,24 €
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9.36Motul 7100 4T 10w30 es un aceite de motor para moto fabricado únicamente con bases sintéticas ester del grupo V.

APLICACIONES 

Este aceite de motor está diseñado para motos ruteras, trails, motos todo terreno, equipos de motores 4 tiempos con cajas de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que responda a las normas anti-contaminantes Euro 2 o Euro 3.

Motos equipadas con sistemas de pos tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape… Recomendado particularmente para HONDA, YAMAHA que recomienden aceite de grado SAE 10W30 para algunos de sus modelos.

PRESTACIONES 

NORMAS API SN / SM / SL / SJ / SH / SG

JASO MA2 con N° M033MOT116 

Protección Tecnología Ester:

Ester con un bajo coeficiente de tracción para reducir las pérdidas mecánicas del interior del motor y mejorar el rendimiento. - Sinergia del Ester con los aditivos anti-desgaste y resistencia al cizallamiento para asegurar la longevidad de los engranajes de la caja de velocidades.

Lubricante 100% sintético para mejorar la resistencia de la película lubricante a altas temperaturas y altos regímenes del motor. Reducido en Fósforo y Azufre optimizado (JASO MA2 < 1200 ppm) para asegurar el funcionamiento y la durabilidad de los catalizadores del escape.

Protección de la caja de velocidades gracias a una tecnología innovadora de aditivos anti-desgaste: Resultados del Test FZG = FLS>14:

El test FZG evalúa la capacidad de lubricación o protección anti-desgaste del fluido entre dos piñones sometidos a un acoplamiento variable. El lubricante se clasifica en función de su "nivel de rotura bajo carga” llamado FLS (Fallo en fase de carga) de FLS 1 (resultado muy malo) hasta FLS 14 (Resultado excepcional). 

JASO creó su propia norma -JASO T903- para los motores 4T de motos que comporta tres niveles: JASO MA, MA1, MA2. La especificación JASO MA2 ofrece el mayor nivel de fricción para garantizar una perfecta fricción del embrague en las tres fases de funcionamiento: En el arranque, la aceleración y velocidad máxima

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