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Aceites para automoción e industria España y Portugal

Viscosidad SAE del aceite de motor

Viscosidad SAE del aceite de motor. Grados


Normalmente cualquier grupo mecánico para su óptimo servicio tiene que estar bien lubricado, para de reducir la fricción, el desgaste y el consumo de energía.

La viscosidad de los aceites lubricantes es fundamental, debido a que es la que determina la capacidad del lubricante para formar una película entre las superficies en movimiento y mantenerlas separadas y reducir así el contacto entre estas.

La viscosidad es la resistencia interna que opone cualquier líquido a fluir bajo la acción de una fuerza externa, gravedad o esfuerzo de corte.


Clasificación de viscosidad SAE de los aceites para motor.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos SAE, estableció una clasificación de viscosidad para los lubricantes de motor.

Esta clasificación de lubricantes está definida según la especificación SAE J-300-09 (ver Tabla 1), divididos en grados de invierno o arranque y grados de verano o de funcionamiento.

Grados de invierno y grados de verano. Los grados de viscosidad para invierno van acompañados por la letra "W”, Winter en inglés, haciendo referencia a la estación invernal y se basan en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento del aceite a baja temperatura

Los aceites de motor a la vez deberán cumplir con requerimientos a alta temperatura de trabajo del grupo mecánico. Los grados de verano no van acompañados por ninguna.






















Tabla 1 – Clasificación de viscosidad SAE J-300-09


Vamos a comentar los requerimientos de grados de viscosidad de invierno (arranque en frío).

Arranque del motor a bajas temperaturas ambientales.

La capacidad del lubricante para permitir el fácil arranque del motor bajo condiciones de bajas temperaturas, con su poca resistencia al movimiento y baja viscosidad frente a elevados esfuerzos de corte, es evaluada por ASTM D-5293, método de ensayo para determinar la viscosidad del aceite de motor entre -5 y -35°c. Se utiliza un simulador de arranque en frío. Este ensayo se compara las anomalías que se presenta en el cigüeñal de un motor cuando gira dentro de un baño de aceite durante el arranque a bajas temperaturas ambientales.

Facilidad de bombeo.

La capacidad del lubricante para fluir a través de la bomba de aceite a bajas temperaturas, para lograr una adecuada lubricación en las grupos críticos del motor, en virtud de su baja viscosidad a pequeños esfuerzos de corte, es evaluada por ASTM D-4684, determina el esfuerzo de corte y la viscosidad de los aceites de motor a bajas temperaturas. Cuando un aceite es enfriado, afectan el esfuerzo de corte y a la viscosidad.

El aceite utilizado se enfría lentamente en un rango de temperatura en el cual ocurre cristalización de ceras. Esta simulación nos aclara que si el aceite no tiene una apropiada viscosidad la bomba no lo podrá succionar y no llegará a los componentes mecánicos que tiene necesidad de lubricación, como el turbo.


Determinación del punto de fluidez de los aceites de motor


Viscosidad mínima a altas temperaturas.

Se trata de la propiedad del aceite de motor para garantizar una película fluida entre los grupos mecánicos, con un mínimo de requisitos de viscosidad cinemática a 100°C.


Requerimientos mínimos de los grados de viscosidad a altas temperaturas o de verano

Viscosidad mínima a altas temperaturas. Es la propiedad del aceite de motor para garantizar, a altas temperaturas, una película fluida y sin roturas entre las partes mecánicas en movimiento.

Viscosidad en alta temperatura respecto al alto esfuerzo de corte. La cualidad del lubricante para generar un adecuado espesor de película a alta temperatura y altos esfuerzos de corte


Aceites de motor monogrados y multigrados.

Cuando un lubricante es formulado para cumplir con sólo uno de los requisitos de la tabla, es decir, de baja temperatura (invierno) o alta temperatura (verano), decimos que es un aceite monogrado, SAE 40, SAE 50.

Cuando un aceite cumple con un grado de invierno y uno de verano, lo llamamos multigrado, aceite 10w40, aceite 5w30; es decir, este aceite se comporta como un SAE 10W en el arranque a bajas temperaturas y como un SAE 40 en altas temperaturas.

La petroleras para poder lograr el comportamiento del aceite multigrado, son formulados con aditivos mejoradores del índice de viscosidad para mantener la viscosidad a altas temperaturas. Depresores del punto de fluidez que permiten fluir a bajas temperaturas evitando la formación de cera.

Escrito el  26 Ago 2017 21:41  -  Enlace permanente

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